VOCÊ SABIA??

Raízes cosmopolenses nas colonias da Usina Esther

Texto Adriano da Rocha

Fotos Doc Globo e acervo família Giardini

Em destaque na montagem de fotos, na parte superior. Dona Wandyr Solham Giardini (aãe da atriz); os bisavós que desembarcaram em Cosmópolis, Michele Giardini e Joanna Amendola, avós de Homero Antônio Giardini, pai da atriz Eliane; e o irmão Paulo Giardini, ator e diretor.

 Com certeza você já ouviu falar de Eliane Giardini, uma das mais famosas atrizes brasileiras. Nascida em Sorocaba, essa paulista com muito orgulho, coleciona papéis de sucesso nas novelas e cinema, como Indira em Caminho das Índias, Muricy em Avenida Brasil,Ordália em Amor a Vida, Anastácia em Eta Mundo Bom, e atualmente a Nádia de “O outro lado do paraíso”, novela das 21h de Walcyr Carrasco. 

Uma curiosidade, descoberta por acaso, foi a história da família Giardini em Cosmópolis.

Entrevistando o ator e diretor Paulo Betti, na sua passagem pelo Theatro Municipal de Paulínia, ao citar que sou morador de Cosmópolis, eis a surpresa: “Puxa que legal, você é da terra da família Giardini”.

Insisti, Paulo você não está confundindo com Cordeirópolis, novamente ele insistiu e falou pausadamente: “Tenho absoluta certeza, é Cosmópolis’’.

Segundo Paulo Betti, que foi casado com Eliane durante 24 anos, a pequena Villa de Cosmópolis, foi escolhida pelos Giardini para começar a vida no Brasil. Vindos da Itália, região da Calabria, os Giardini desembarcaram em Santos, no fim do século 19.

A família numerosa, espalharia suas raízes por várias cidades paulistas, atraídos pelo progresso agrícola colonial das fazendas de café e cana de açúcar.

Segundo Paulo Betti, os Giardini tinham um carinho especial por Cosmópolis, principalmente pela passagem nas colônias da Usina Ester. Quando comentei da demolição total das Colônias, o ator ficou espantado, ainda com trejeitos do cômico personagem Téo Pereira, disse: “Isso não pode, e como pôde!!! É um crime contra a história”.

2013 / Demolição da Colonia do Bota Fogo / Foto Izabel Gagliardi

Até 2016, as colônias cosmopolenses da Usina Esther, eram o único complexo colonial ainda preservado no Brasil. Restam ainda resguardados, graças ao empenho de grupos culturais de preservação, a Colônia do Sobrado Velho, localizada em Americana.

As últimas casas coloniais da Usina Ester, em Americana, são tombadas pelo patrimônio histórico de Americana, uma conquista realizada pela população do município.

OS GIARDINI EM COSMÓPOLIS

O casal de imigrantes Michele Giardini e Joanna Amendola / Acervo família Giardini

O progresso da Nova Campinas, a Villa de Cosmópolis, atraia os Giardini ao crescente distrito campineiro. “Apeava” na velha Estação da Funilense, o casal Michele Giardini e Joanna Amendola, avós de Homero Antônio Giardini, pai da atriz Eliane.

Na época, núcleos coloniais financiados pelo governo, a instalação da Usina Esther (neste período entre as maiores Usinas do Brasil), criação das áreas industriais de Sericultura (tecelagens e beneficiadoras de Bicho da Seda), atraiam milhares de imigrantes as terras cosmopolenses.

Os Giardini, trabalharam em vários setores cosmopolenses, principalmente na área comercial (armazém), oficina mecânica (Usina Esther e Companhia Sorocabana). Residiram na região da Avenida Ester, colônias da Usina Ester e casas da Cia Sorocabana.

MUDANÇA PARA SOROCABA
O crescente progresso industrial de Sorocaba, atraiam parte dos Giardini para a nova cidade. Michele, partia de Cosmópolis no início dos anos 1900. Na Villa de Cosmópolis, ficaria alguns filhos, residindo nas colônias da Usina Esther.

Nascia em Sorocaba, Antonio Giardini, avô da atriz, na mesma cidade Homero Antonio Giardini, pai da atriz, e outros seis irmãos.

Em Sorocaba, anos de 1940, Homero conheceu a jovem Wandyr Solham, mãe da atriz. O casal permaneceu juntos até 1975, quando Homero faleceu aos 47 anos de idade. Na região central de Sorocaba, Homero Giardini, possuía uma conceituada oficina mecânica.

Inicio dos anos de 1930 / Depósito da Companhia Sorocabana, então localizado, na região do atual Terminal Rodoviário de Cosmópolis / Foto acervo Grupo Filhos da Terra

Possivelmente, Homero e irmãos, aprenderam o oficio de mecânico nas oficinas da Companhia de Trens Sorocabana, a qual possuía uma grande oficina central na região do atual Terminal Rodoviário de Cosmópolis.

Essa oficina cosmopolense, consertava vagões e máquinas, produzindo até mesmo locomotivas (montagem e confecção de peças). Mudanças na área logística da Sorocabana, como inúmeros entraves burocráticos gerados pela prefeitura de Campinas, fechavam a oficina da Sorocabana no início dos anos de 1940.

Na época, o fechamento da Oficina, causou um grande impacto no comércio cosmopolense, o fim do constante movimento de operários acabava, ocasionando quedas significativas nas vendas. Neste período, existia até mesmo uma pequena “vila” de operários da Sorocabana, localizada na rua Coronel Silva Teles.

AGUARDANDO MAIS HISTÓRIAS

Atriz  Eliane Giardini, paulista de Sorocaba

 Entrei em contato com a assessoria da atriz Eliane Giardini, para esclarecer dúvidas e saber mais detalhes desta passagem pelas terras cosmopolenses. Segundo Paulo Betti, na mocidade, a atriz junto com a família, visitava parentes em Cosmópolis.

Tios, inúmeros primos moravam na região. Paulo Giardini, ator e diretor, também é irmão de Eliane, sendo um dos únicos irmãos que continuaram na carreira artística.

O ator Paulo Betti, também, possui raízes na região, com parentes em Campinas, cidade que visitava sempre com os pais.

Nascido em Rafard (um dos berços da pintora Tarsila do Amaral), região de Capivari, mudou-se ainda criança para Sorocaba, onde na adolescência conheceria Eliane Giardini.

Texto Adriano da Rocha

Fotos Doc Globo e acervo família Giardini

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109 ANOS DO MERCADÃO DE CAMPINAS

 Um marco comercial na história da região metropolitana 

Texto e fotos Adriano da Rocha

1910/ Trem da Companhia Funilense desembarcando na Estação do Mercadão de Campinas, então denominada Estação Carlos Botelho. No registro feito feita Casa Genoud, o cartão postal com circulação mundial, mostra o trem de passageiros vindo da Estação Barão Geraldo, uma das estações que antecediam a Estação de Cosmópolis

  Em 12 de abril de 1908, uma manhã de sexta-feira, há exatos 109 anos completados hoje, a Prefeitura de Campinas tomava posse do Armazém Agrícola da Companhia Carril Funilense. Depois de meses de reformas e adaptações, o prefeito Orozimbo Maia oficialmente inaugurava naquele local o Mercado Novo, o popular Mercadão de Campinas.
Surgia uma das mais importantes referências comerciais do Estado, um marco histórico não apenas de Campinas, mas na vida de milhares de pessoas da região. A verdadeira história deste magnifico prédio é quase desconhecida, assim como suas raízes com o surgimento da Cia Funilense e da cidade de Cosmópolis.

O INÍCIO DA HISTÓRIA
Localizado na baixada campineira, antiga região central, a edificação foi construída em posição estratégica, próximo as estradas que ligavam Campinas as Fazendas Santa Genebra, Rio das Pedras, São Quirino, Moro Alto (Paulínia), e Funil (Cosmópolis), propriedades dos fundadores da Funilense, Barão Geraldo de Rezende, João Manuel de Almeida Barbosa e família Nogueira.
A majestosa construção foi projetada pelo Escritório Ramos de Azevedo, a pedido do Barão Geraldo de Rezende (primo de Ramos) e da família Nogueira. A construção seguia um estilo arquitetônico que dominava a Europa, o Neoárabe. Linhas pouco vistas na Campinas do início do século 20, algo único e sem igual no interior. Campinas possuía cerca de 35 mil habitantes, distribuídos nas aéreas urbanas, rurais e distritos.
Inicialmente o prédio recebeu o nome de Luiz Nogueira Ferraz, importante fazendeiro e patriarca da família Nogueira (pai de José Paulino e Major Arthur Nogueira).
 

1910 / Um dos primeiros registros do Mercado Novo, o popular Mercadão de Campinas. Foto postal com circulação mundial feita pela renomada Casa Genoud de fotografia e impressos

PROJETO INOVADOR
O prédio com mais de 3 mil metros de construção, possuía extensa área de estocagem com capacidade para milhares de sacas. Ramos de Azevedo criou no prédio um sistema inovador de ventilação para época, preservando as produções agrícolas e mantendo um clima estável nas dependências do armazém.

Os detalhes arabescos na construção, como pequenas muralhas de um castelo medieval, visto apenas como ornamentos no prédio, constituem elaborado sistema de ventilação projetado por Ramos.
No alto dos telhados, entre as paredes de sustentação, várias saídas de ar feitas na alvenaria como janelas abertas, facilitam a entrada e a saída do ar. O mesmo sistema foi criado no Mercado Municipal de São Paulo, também projetado pelo arquiteto.

Na aérea externa do prédio, quase 7 mil metros quadrados, existia uma ampla aérea ferroviária, com estação destinada ao desembarque e estocagem das produções agrícolas, assim como aérea restrita ao embarque e desembarque de fazendeiros, barões e altos acionistas da Funilense.

Simultaneamente no mesmo período, os operários do Escritório Ramos de Azevedo construíam em Cosmópolis o complexo industrial da Usina Esther, o Sobrado Irmãos Nogueira (demolido em 2011) e a antiga Igreja Matriz de Santa Gertrudes (demolida em 1958). As obras em Cosmópolis eram todas projetadas por Ramos de Azevedo e, inspecionadas pelo nascente Escritório Dumont Villares, de propriedade da família do celebre inventor Santos Dumont.

DO INTERIOR PARA CAPITAL
A edificação servia como uma central de estocagem das produções agrícolas das fazendas pertencentes aos associados da Companhia Funilense. Os produtos estocados no local seguiam até uma estação no Guanabara, onde eram enviados pelos trens da Companhia Paulista para Capital, seguindo para o embarque e exportação em Santos.

Neste período o destaque principal era para o açúcar produzido nos engenhos da Usina Esther, puro sem refino, e o café em grãos das centenárias fazendas da região, transportados em gigantescas sacas confeccionadas de algodão. Outro destaque nos vagões puxados pelos trens, eram as produções dos núcleos coloniais da nascente Villa de Cosmópolis. Essa produção colonial, por ser perecível, era comercializada em Campinas e cidades circunvizinhas.

FUMO E ANANÁS ERAM OS DESTAQUES COSMOPOLENSES
As lavouras dos colonos germânicos, italianos e espanhóis, dos Núcleos Campos Salles, Floriano Peixoto, Santo Antônio e Nova Campinas, ganhavam notoriedade pela qualidade e a grande produção das terras. A agricultura dos núcleos tornou-se até cartão postal paulista no mundo, registros feitos por renomados fotógrafos como Guilherme Gaensly.

O destaque o cultivo do abacaxi ananás (região da Escola Alemã era a maior produtora), mandioca, algodão (Santo Antônio e Núcleo Floriano Peixoto) banana e fumo. Na produção de fumo, Cosmópolis chegou a ser uma das maiores produtoras brasileiras, mas com a expansão das lavouras de cana e o incentivo gerado pela Usina aos colonos, que tornavam-se fornecedores diretos da indústria açucareira, as lavouras foram sendo extinguidas.
 
 

2016/ Vista parcial do Mercadão de Campinas, no ponto do registro a entrada principal do complexo comercial projeto por Ramos de Azevedo

A VENDA DO ARMAZÉM
Dívidas exorbitantes com a prefeitura, inúmeros empréstimos não saldados, obrigavam a Funilense a desfazer de vários dos seus principais patrimônios. Os associados vendo o fim do sonho de criar a maior companhia carril agrícola do Brasil, começavam a abandonar o empreendimento. A prefeitura de Campinas e o poder público Paulista apertavam o cerco para o pagamento das dívidas. Ações e patrimônios da Cia eram vendidos para saldar dívidas, sócios vendiam suas partes para não ter seu patrimônio particular comprometido com as execuções fiscais.

Neste período a família Nogueira adquiriu parte das locomotivas de escoamento de produção, modernas máquinas importadas da Inglaterra, os populares trenzinhos canavieiros. No acordo feito pelo Major Arthur Nogueira, também eram adquiridas estações como a do Guatemozin, e áreas férreas construídas pela companhia nas terras da Usina.

Entre as execuções fiscais, uma marcava tragicamente a história da Funilense. Para saldar as dívidas da Funilense, o governo entrou com o pedido de leilão da Fazenda Santa Genebra, então propriedade do Barão Geraldo de Rezende, maior acionista da Cia. Em 01 de outubro de 1907, com 61 anos, o Barão cometia suicídio em seu escritório no Casarão da Fazenda. Um ato para não entregar a propriedade ao governo, a qual foi estabelecida como garantia das dívidas da Funilense.

Para quitar as várias dividas com a prefeitura e a Câmara Municipal de Campinas, o prefeito Orozimbo Maia adquiriu o armazém da Funilense, transformando o local em mercado de abastecimento agrícola, o novo mercado de Campinas. Na reforma foram criados espaços para a comercializam de produtos, divididos em blocos, assim como uma estação de embarque e desembarque de passageiros, nomeada de Carlos Botelho.

 

2016/ Local onde existia a antiga estação de embarque e desembarque da Companhia Carril Funilense. Deste ponto o trem seguia até a Estação do Guanabara, seguindo novamente para a Villa de Cosmópolis

A FALÊNCIA E O FIM DA ESTAÇÃO
   Com a falência a Fulinense, os trilhos e estações foram incorporados a Companhia Sorocabana, sendo oficialmente estabelecida em 1921. No ano de 1924, o prédio do Mercadão de Campinas extinguia a antiga Estação da Funilense (Estação Carlos Botelho). Os trilhos da antiga estação que seguiam do Mercadão até a Estação do Guanabara, eram transferidos para outra estação em construção.
A mudança criada pela Sorocabana trazia um novo trajeto aos passageiros vindos de Cosmópolis e demais cidades da malha Funilense, sendo inaugurada em 1924 a Estação do Bonfim. A nova estação recebia os passageiros da antiga malha Funilense, sendo criada para a chegada do ramal de Campinas, vindo de Mairinque. No local da Estação da Funilense, foi criada pela prefeitura ponto de carga e descarga de produtos, transportados por carroças, charretes, troles e automóveis.
Próximo ao local, as jardineiras da Auto Viação Cosmópolis, Caprioli e demais empresas de transporte, utilizavam a aérea como ponto de embarque e desembarque de passageiros.

Texto e fotos Adriano da Rocha

 

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117 ANOS DA CIA FUNILENSE

Texto e foto Adriano da Rocha

     Em 5 de outubro de 1898, uma terça-feira, há exatos 117 anos, oficialmente era inaugurada pela Companhia Carril Funilense, a Estação Barão Geraldo, que futuramente em 1905, mudaria o nome para Estação Cosmópolis. O progresso era proclamado na pequena povoação, que nascia às margens da linha da companhia, sendo anunciada na região como a “Nova Campinas”.

  Porém, as linhas de ferro chegaram antes, em 1890, com o inicio da criação da Companhia nas terras da Fazenda do Funil, o nome da Cia uma alusão à famosa fazenda da família Barbosa. Um projeto audacioso e pioneiro de seis campineiros, os fazendeiros João Manuel de Almeida Barbosa (Proprietário da Fazenda Funil- atual cidade de Cosmópolis), Barão Geraldo de Resende (Fazenda Santa Genebra), João Batista de Barros Aranha (Fazendas Itapavussu, Saltinho e interventor de Campinas -prefeito) Francisco de Paula Camargo (fazenda São Bento- atual cidade de Paulínia) José Guatemozin Nogueira (fazendeiro e comerciante) e José de Salles Leme (Fazendeiro). Um sonho que nasceu em um almoço na sede da Fazenda Funil, localizada há 120 anos, onde hoje são as instalações da Usina Açucareira Esther, demolida em 1896 para a construção da Usina.

   A estação Barão Geraldo, construída em tijolos aparentes, relembrava as construções inglesas do período industrial europeu, um projeto do renomado “Escritório de Arquitetura e Engenharia Ramos de Azevedo”, feito sob encomenda do Barão Geraldo de Rezende, primeiro presidente da Cia Funilense, e do Fazendeiro Francisco de Paula Camargo, primo do renomado arquiteto. As estações seguiam um padrão único em todas as “baldeações”, tijolos aparentes bem queimados, produzidos em pequenas olarias próximas da construção. No caso da Estação Barão Geraldo (Cosmópolis), na região da antiga Biquinha, atual Rua Baronesa Geraldo de Rezende, onde hoje existe o Bosquinho. Na olaria trabalhavam “ex escravos” alforriados, que na atual Rua Coronel Silva Telles, com as sobras dos tijolos e telhas da construção da estação, edificaram uma pequena vila, apelidando o local como Rua dos pretos.

   A estação seguia um padrão novo para época na sua edificação, os tijolos eram assentados com cimento importado, algo único em tempos de construções de taipa misturadas com barro e esterco de bois. O madeiramento dos dormentes das linhas, ornamentos da construção e bases do telhado, era extraído das enormes matas dos recém criados Núcleos Coloniais, chegando por carros de bois, vindo de uma antiga serraria de alemães que hoje é bairro rural da Serra Velha.

   Do escritório central da Funilense, a Estação Guanabara, atual Mercadão de Campinas, saiu uma grande comitiva para a inauguração das estações de José Paulino (atual cidade de Paulínia) e Barão Geraldo (cidade de Cosmópolis). O percurso entre a Estação Guanabara à Estação José Paulino foi de cerca de 4 horas, isso mesmo quatro horas de viagem entre Campinas e Paulínia, algo feito nos dias de hoje, no máximo meia hora.

  Ao inaugurar à Estação José Paulino, a comitiva seguiu no trem Número 01 da Funilense, rumo a Estação Barão Geraldo.
Uma enorme delegação de ilustres passageiros, muito bem acomodados nos vagões especiais da linha Funilense, os famosos vagões da classe A, “apiava” na nova Estação.

  Nos luxuosos vagões, os presidentes e sócios da Funilense, Barão Geraldo e a Baronesa Maria Geraldo de Rezende, Coronel Silva Telles, João Manuel de Almeida Barbosa (proprietário da Fazenda Funil), presidente da Câmara de vereadores de Campinas, João Batista de Barros Aranha; acompanhados do interventor de Campinas Francisco Glicério, José Paulino Nogueira e seus irmãos Sidrack, Major Arthur Nogueira, Luiz Nogueira, e Paulo Nogueira e esposa Esther Nogueira e família (proprietários da Usina Esther), representantes do presidente Campos Salles, em grande comitiva, formada por senadores, governadores e ministros, como o senhor Alfredo Guedes, Ministro da Agricultura, o Senador Adriano de Barros Vieira Bueno; entre embaixadores suíços e alemães que iriam conhecer os recém criados Núcleos Colônias Campos Salles e Santo Antônio, em destaque o Consul Cesar Bierrenbach e o ministro alemão Dr. Eschke.

   A Estação Barão Geraldo estava em festa, toda enfeita com bandeirolas e flores, carinhosamente ornamentada pelos moradores do pequeno vilarejo. Entre pequenos sitiantes, fazendeiros, caboclos e capiaus descendentes dos primeiros bandeirantes paulistas, muito imigrantes de várias nacionalidades, italianos, libaneses, espanhóis e portugueses, o os recém-chegados imigrantes suíços e alemães. Povos entre povos, culturas, sotaques, idiomas, tudo misturado aguardando ansiosos a chegada do progresso, tornando a Estação em uma verdadeira cosmopolita, um prefacio do que seria o seu nome anos mais tarde, o universo em cidade.

   Uma pequena missa campal foi celebrada no antigo recreio dos Bandeirantes, local onde hoje é a Praça do Coreto, secular caminho aberto pelos Bandeirantes, que ali repousavam para “criar” forças para seguir as “picadas” rumo a Limeira e Piracicaba. Autoridades religiosas abençoavam liturgicamente, cada um com seu modo peculiar da sua doutrina Cristã, as instalações da Estação. Em um ato ecumênico, Luteranos e Católicos, junto a Presbiterianos, rogavam a Deus para abençoar, abrindo os caminhos ao progresso nas terras da futura cidade de Cosmópolis, berço da primeira Companhia Agrícola Carril do Brasil, a lendária Funilense.

   Passados 117 anos da sua fundação, da pioneira e progressista Funilense, resta apenas a velha Ponte de Ferro, usada como “trampolim” de votos em época de eleição e, como fuga do famigerado pedágio; e o velho trenzinho canavieiro, exposto ao lado da casa do povo, a casa de leis de Cosmópolis, a Câmara do Vereadores. O trenzinho é o vergonhoso espelho da atual situação política e administrativa da cidade, usado como abrigo de “vagabundos” e biqueira de drogas. Foi queimado por um usuário de entorpecentes, que em uma noite de frio “ascendeu” uma fogueira dentro do pavilhão histórico, destruindo parte da sua estrutura de ferro forjado na Inglaterra.

   Nesta manhã estive no velho trenzinho com a  uma equipe  de reportagem , para uma matéria  especial contando a história da lendária linha Funilense. Presenciamos um senhor de meia idade, dormindo em um velho colchão dentro do trenzinho. Visivelmente alcoolizado, estava envolto de fezes humanas e animais, um cheiro indescritível e insuportável. No velho trem, testemunha da história de uma região e seu povo, muita sujeira gerada pelo uso de drogas e , mato alto cobrindo suas engrenagens enferrujadas.

  Tristes sinas do descaso com um dos únicos patrimônios oficialmente pertencente ao povo cosmopolense. Doado pela Usina Esther em 1997, para marcar o local como a Praça dos Ferroviários, com o trenzinho exposto como um símbolo do progresso da cidade considerada no passado a Nova Campinas Paulista.

  Hoje o trenzinho canavieiro da Funilense é o símbolo maior da decadência de uma cidade, e a vergonhosa incompetência politica de Cosmópolis, e ainda mais vergonho,hoje é a marca expressiva da omissão do povo da cidade de Cosmópolis. Sua marca vergonhosa por não lutar por sua terra, honrando o passado para a gloria no futuro.

Viva ao passado, lembrando a nossa história. Muitas preces, orações e muita fé para mudarmos o triste presente no futuro...