OBRAS DE RESTAURAÇÃO DO TRENZINHO COMEÇARAM

PRESERVAÇÃO DA HISTÓRIA

Em destaque, marcas do incêndio criminoso que destruiu parte das ferragens e cabine do maquinista. O crime foi cometido em 2015 / Fotos Prefeitura de Cosmópolis 

 Depois de anos de total abandono, marcado por pichações, roubos de peças, incêndio criminoso, e até invasão por moradores de rua, o trenzinho será restaurado.

As obras de restauração e recuperação do patrimônio público, serão realizadas por iniciativa do grupo Ester Agroindustrial. Todo custo das obras de restauração, assim como a revitalização do espaço, serão totalmente custeados pela empresa, resultado de uma parceria com a Prefeitura.

Foto Prefeitura de Cosmópolis

Foto Prefeitura de Cosmópolis

A limpeza do trenzinho, recolhimento de lixo das engrenagens e higienização da máquina, tiveram início nesta segunda-feira (20). Foram recolhidos das engrenagens e cabine do maquinista, roupas velhas, restos de alimentos, e objetos utilizados para o uso de drogas.

A higienização e limpeza foi necessária devido aos resquícios de fezes humanas. O local estava sendo utilizado como banheiro e ponto para uso de drogas.

Para garantir a segurança das obras, evitando vandalismo e invasões, principalmente a preservação das etapas de restauro, o trenzinho será totalmente isolado. Uma parede feita com tapumes de madeira está sendo construída nos entornos da obra.

Os serviços de restauro, totalmente custeados pela Usina Ester, serão realizados por uma empresa cosmopolense, a Zanelato Engenharia. Nos cronogramas da restauração, realizada por etapas, a primeira será a recuperação de toda a parte metálica, parcialmente destruída por um incêndio criminoso.

Na sequência do projeto, está a restruturação do madeiramento das dormentes e trilhos, iluminação, pintura e adesivagem da locomotiva, seguindo o padrão de 1997, data da criação do espaço público.

1997 / Obras de construção da Praça dos Ferroviários. Em destaque instalação do trenzinho, recentemente doado pela Usina Ester ao patrimônio público cosmopolense / Foto Adriano da Rocha

Doado pela Usina Ester ao patrimônio público cosmopolense, a locomotiva foi fabricada na Inglaterra em 1890, sendo parte de um conjunto de oito máquinas iguais, construídas exclusivamente para a Carril Agrícola Funilense. A doação realizada em 1997, celebra os 100 anos da inauguração da estação de trens em Cosmópolis, recebendo o espaço, o nome de Praça dos Ferroviários.

Novembro de 2008./ Ainda preservado, com ferragens e engrenagens intactas / Foto Adriano da Rocha

A Praça, assim como os terrenos da Câmara Municipal, Companhia da Polícia Militar, Terminal Rodoviário e as praças Edmée Garcia e Paineira, foram doados pelo Estado ao município. Antigas terras pertencentes ao patrimônio da extinta Cia Sorocabana, então incorporada pela FEPASA (Ferrovias Paulistas S/A). Nesta região existiam as chaves e ramais de vias da Funilense, trilhos de acesso à Usina Ester e cidades da região, e as oficinais da Sorocabana, atual Rodoviária.

2001- última reforma realizada no Trenzinho canavieiro, projeto na época, pintou na cor padrão da Sorocabana, e revitalizou a Praça do Ferroviários / |Foto Adriano da Rocha

Símbolo turístico e cartão postal nos anos de 1990, a última reforma realizada no trenzinho aconteceu em 2001. A situação de abandono ao patrimônio histórico municipal e paulista, foram destaque em inúmeras matérias da imprensa regional. Destacando, as matérias especiais do jornal Correio Popular e EPTV Campinas, em parceria com o Acervo Cosmopolense.

CURIOSIDADE E HISTÓRIA 

1900 / Trenzinho canavieiro nos primeiros anos da sua chegada ao Brasil. No registro fotográfico, o trenzinho adentrando no complexo da Usina Ester, recém inaugurado em 1898./ Foto Adriano da Rocha

O nosso popular “trenzinho canavieiro” não é o único exposto em local público. As outras sete locomotivas, parte do conjunto de oito máquinas da Usina Ester, estão preservadas em vários espaços destinados à memorabilidade ferroviária.

A família Nogueira preservou trenzinhos canavieiros e outras locomotivas de maior porte, em propriedades da família como a Fazenda São Quirino, em Campinas, e casa Paulo Netto, em São Paulo. Outros trenzinhos canavieiros cosmopolenses, foram doados para o patrimônio do Estado de São Paulo, destacando a locomotiva exposta no Museu do Catavento, antigo Palácio das Indústrias, na capital.

Durante mais de 80 anos, os trenzinhos realizaram os serviços de carga e descarga de cana de açúcar nas terras da Fazenda Usina Ester e fornecedores. Desativados no fim dos anos 1970, as maquinas estão entre os maiores símbolos do progresso industrial paulista.

Marcos industriais e do surgimento de várias cidades, como Cosmópolis, Artur Nogueira, Holambra, Engenheiro Coelho, Conchal, Americana e Santa Barbara do Oeste. Cidades que “nasceram” nas margens da Carril Agrícola Funilense.

Construído seguindo um projeto idealizado pelos irmãos Major Arthur Nogueira Ferraz e José Paulino (um dos fundadores e presidentes da Cia Paulista), Barão Geraldo de Rezende, João Manuel de Almeida Barboza (dono da Fazenda Funil), fundadores da Funilense, outras máquinas foram adquiridas por distantes usinas pelo mundo.

Trenzinhos idênticos aos cosmopolenses, ainda proporcionam serviços à usinas em Cuba, Haiti, entre outros países e estados americanos como Havaí.

LOCALIZAÇÃO

O "trenzinho canavieiro" da  Carril Funilense  está  na Praça dos Ferroviários, localizada nas confluências da rua Getúlio Vargas, bairro da Sericultura. A referência é  a Câmara Municipal dos Vereadores, o trenzinho está em fronte ao acesso principal do plenário João Capatto,  próximo ao Terminal Rodoviário Prefeito José Garcia Rodrigues (Zé da Peggê). 

Texto Adriano da Rocha

Fotos Prefeitura de Cosmópolis e Acervo Adriano da Rocha

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MEU ACERVO NO ACERVO

ACERVO NO ACERVO

 Acervo do leitor e entusiasta cosmopolense, Miler Adamo. Registro fotográfico feito pela sogra, Maria de Jesus Alves Ferreira. Em destaque, o trenzinho ainda conservado, e ao fundo, os jardins do terminal rodoviário.

1999 - Registro feito anos depois da doação e instalação do Trenzinho Canavieiro, pela Usina Ester. Instalado na Praça dos Ferroviários, a obra e remodelamento do espaço é datada de 1996.

Pertencente ao patrimônio público cosmopolense, o trenzinho contemplava um conjunto de máquinas férreas fabricados na Inglaterra, construídas para a Carril Agrícola Funilense.

Durante mais de 70 anos, os trenzinhos realizaram os trabalhos de transporte de cana de açúcar dos canaviais da Usina e fornecedores da região.

Outras maquinas estão conservadas e expostas em locais públicos paulistas, em destaque o Museu do Catavento (antiga Secretária de Industrias e Comércios do Estado), em São Paulo. Por iniciativa da Usina Ester, sem custos públicos, o trenzinho será totalmente restaurado nos próximos meses.

Texto Adriano da Rocha

Foto Acervo Miler Adamo

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117 ANOS DA CIA FUNILENSE

Texto e foto Adriano da Rocha

     Em 5 de outubro de 1898, uma terça-feira, há exatos 117 anos, oficialmente era inaugurada pela Companhia Carril Funilense, a Estação Barão Geraldo, que futuramente em 1905, mudaria o nome para Estação Cosmópolis. O progresso era proclamado na pequena povoação, que nascia às margens da linha da companhia, sendo anunciada na região como a “Nova Campinas”.

  Porém, as linhas de ferro chegaram antes, em 1890, com o inicio da criação da Companhia nas terras da Fazenda do Funil, o nome da Cia uma alusão à famosa fazenda da família Barbosa. Um projeto audacioso e pioneiro de seis campineiros, os fazendeiros João Manuel de Almeida Barbosa (Proprietário da Fazenda Funil- atual cidade de Cosmópolis), Barão Geraldo de Resende (Fazenda Santa Genebra), João Batista de Barros Aranha (Fazendas Itapavussu, Saltinho e interventor de Campinas -prefeito) Francisco de Paula Camargo (fazenda São Bento- atual cidade de Paulínia) José Guatemozin Nogueira (fazendeiro e comerciante) e José de Salles Leme (Fazendeiro). Um sonho que nasceu em um almoço na sede da Fazenda Funil, localizada há 120 anos, onde hoje são as instalações da Usina Açucareira Esther, demolida em 1896 para a construção da Usina.

   A estação Barão Geraldo, construída em tijolos aparentes, relembrava as construções inglesas do período industrial europeu, um projeto do renomado “Escritório de Arquitetura e Engenharia Ramos de Azevedo”, feito sob encomenda do Barão Geraldo de Rezende, primeiro presidente da Cia Funilense, e do Fazendeiro Francisco de Paula Camargo, primo do renomado arquiteto. As estações seguiam um padrão único em todas as “baldeações”, tijolos aparentes bem queimados, produzidos em pequenas olarias próximas da construção. No caso da Estação Barão Geraldo (Cosmópolis), na região da antiga Biquinha, atual Rua Baronesa Geraldo de Rezende, onde hoje existe o Bosquinho. Na olaria trabalhavam “ex escravos” alforriados, que na atual Rua Coronel Silva Telles, com as sobras dos tijolos e telhas da construção da estação, edificaram uma pequena vila, apelidando o local como Rua dos pretos.

   A estação seguia um padrão novo para época na sua edificação, os tijolos eram assentados com cimento importado, algo único em tempos de construções de taipa misturadas com barro e esterco de bois. O madeiramento dos dormentes das linhas, ornamentos da construção e bases do telhado, era extraído das enormes matas dos recém criados Núcleos Coloniais, chegando por carros de bois, vindo de uma antiga serraria de alemães que hoje é bairro rural da Serra Velha.

   Do escritório central da Funilense, a Estação Guanabara, atual Mercadão de Campinas, saiu uma grande comitiva para a inauguração das estações de José Paulino (atual cidade de Paulínia) e Barão Geraldo (cidade de Cosmópolis). O percurso entre a Estação Guanabara à Estação José Paulino foi de cerca de 4 horas, isso mesmo quatro horas de viagem entre Campinas e Paulínia, algo feito nos dias de hoje, no máximo meia hora.

  Ao inaugurar à Estação José Paulino, a comitiva seguiu no trem Número 01 da Funilense, rumo a Estação Barão Geraldo.
Uma enorme delegação de ilustres passageiros, muito bem acomodados nos vagões especiais da linha Funilense, os famosos vagões da classe A, “apiava” na nova Estação.

  Nos luxuosos vagões, os presidentes e sócios da Funilense, Barão Geraldo e a Baronesa Maria Geraldo de Rezende, Coronel Silva Telles, João Manuel de Almeida Barbosa (proprietário da Fazenda Funil), presidente da Câmara de vereadores de Campinas, João Batista de Barros Aranha; acompanhados do interventor de Campinas Francisco Glicério, José Paulino Nogueira e seus irmãos Sidrack, Major Arthur Nogueira, Luiz Nogueira, e Paulo Nogueira e esposa Esther Nogueira e família (proprietários da Usina Esther), representantes do presidente Campos Salles, em grande comitiva, formada por senadores, governadores e ministros, como o senhor Alfredo Guedes, Ministro da Agricultura, o Senador Adriano de Barros Vieira Bueno; entre embaixadores suíços e alemães que iriam conhecer os recém criados Núcleos Colônias Campos Salles e Santo Antônio, em destaque o Consul Cesar Bierrenbach e o ministro alemão Dr. Eschke.

   A Estação Barão Geraldo estava em festa, toda enfeita com bandeirolas e flores, carinhosamente ornamentada pelos moradores do pequeno vilarejo. Entre pequenos sitiantes, fazendeiros, caboclos e capiaus descendentes dos primeiros bandeirantes paulistas, muito imigrantes de várias nacionalidades, italianos, libaneses, espanhóis e portugueses, o os recém-chegados imigrantes suíços e alemães. Povos entre povos, culturas, sotaques, idiomas, tudo misturado aguardando ansiosos a chegada do progresso, tornando a Estação em uma verdadeira cosmopolita, um prefacio do que seria o seu nome anos mais tarde, o universo em cidade.

   Uma pequena missa campal foi celebrada no antigo recreio dos Bandeirantes, local onde hoje é a Praça do Coreto, secular caminho aberto pelos Bandeirantes, que ali repousavam para “criar” forças para seguir as “picadas” rumo a Limeira e Piracicaba. Autoridades religiosas abençoavam liturgicamente, cada um com seu modo peculiar da sua doutrina Cristã, as instalações da Estação. Em um ato ecumênico, Luteranos e Católicos, junto a Presbiterianos, rogavam a Deus para abençoar, abrindo os caminhos ao progresso nas terras da futura cidade de Cosmópolis, berço da primeira Companhia Agrícola Carril do Brasil, a lendária Funilense.

   Passados 117 anos da sua fundação, da pioneira e progressista Funilense, resta apenas a velha Ponte de Ferro, usada como “trampolim” de votos em época de eleição e, como fuga do famigerado pedágio; e o velho trenzinho canavieiro, exposto ao lado da casa do povo, a casa de leis de Cosmópolis, a Câmara do Vereadores. O trenzinho é o vergonhoso espelho da atual situação política e administrativa da cidade, usado como abrigo de “vagabundos” e biqueira de drogas. Foi queimado por um usuário de entorpecentes, que em uma noite de frio “ascendeu” uma fogueira dentro do pavilhão histórico, destruindo parte da sua estrutura de ferro forjado na Inglaterra.

   Nesta manhã estive no velho trenzinho com a  uma equipe  de reportagem , para uma matéria  especial contando a história da lendária linha Funilense. Presenciamos um senhor de meia idade, dormindo em um velho colchão dentro do trenzinho. Visivelmente alcoolizado, estava envolto de fezes humanas e animais, um cheiro indescritível e insuportável. No velho trem, testemunha da história de uma região e seu povo, muita sujeira gerada pelo uso de drogas e , mato alto cobrindo suas engrenagens enferrujadas.

  Tristes sinas do descaso com um dos únicos patrimônios oficialmente pertencente ao povo cosmopolense. Doado pela Usina Esther em 1997, para marcar o local como a Praça dos Ferroviários, com o trenzinho exposto como um símbolo do progresso da cidade considerada no passado a Nova Campinas Paulista.

  Hoje o trenzinho canavieiro da Funilense é o símbolo maior da decadência de uma cidade, e a vergonhosa incompetência politica de Cosmópolis, e ainda mais vergonho,hoje é a marca expressiva da omissão do povo da cidade de Cosmópolis. Sua marca vergonhosa por não lutar por sua terra, honrando o passado para a gloria no futuro.

Viva ao passado, lembrando a nossa história. Muitas preces, orações e muita fé para mudarmos o triste presente no futuro...

CARTÕES POSTAIS PAULISTAS

Texto e foto Adriano da Rocha

  1912... Cartão postal criado pelo governo do Estado de São Paulo para a divulgação agrícola das terras Paulistas no Brasil e pelo mundo. O foco deste cartão era para o transporte e o corte da cana de açúcar na região de Campinas, precisamente no distrito de Cosmópolis. No distrito foi instalada no final do século 19 a mais moderna usina açucareira do Brasil na época, a Usina Esther. A Usina Esther foi construída pelo famoso escritório de engenharia e arquitetura Ramos de Azevedo e a Construtora Dumont & Demolin, (o mesmo grupo projetou e construiu toda a Usina e demais dependências como a escola, estação, escritório, o Palacete Irmãos Nogueira, e na Vila de Cosmópolis a antiga Igreja de Santa Gertrudes), o maquinário da Usina na sua maioria veio de navio da Alemanha e Inglaterra, desembarcando no Brasil em Santos e sendo transportado por trem até Campinas na sede da Cia Funilense (Local onde hoje é o Mercadão Municipal). O transporte para Cosmópolis foi feito basicamente por vários carros de bois, já que ainda não existia todo o trecho das linhas de trens da Cia Funilense . Destaque no cartão para um dos seis exclusivos e modernos trens de fabricação inglesa, construídos sobe encomenda a pedido da família Nogueira para o transporte de cana de açúcar pelas terras da antiga Fazenda do Funil até as moendas da Usina. O trenzinho também carinhosamente chamado de trenzinho carreador e puxa-puxa foi o primeiro modelo utilizado nas Américas para o uso na agricultura. Outro destaque no registro fotográfico são as várias mulheres trabalhando no corte da cana, nesta época era uma exigência dos proprietários da Usina que somente mulheres trabalhassem no corte da cana, os homens faziam o transporte, preparação das terras, plantio e os demais processos de fabricação do açúcar. A exigência de mulheres no corte da cana, segundo o Major Arthur Nogueira, era por que as mulheres tinham melhor habilidade, zelo e atenção no corte do precioso ouro verde Paulista...

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